Holaaaaa!

Hierbij de camper!

ik heb veel liefde, tijd en aandacht in deze camper gestoken. Voor mij was het niet zomaar een voertuig, maar echt een klein huisje op wielen.
Hij heeft mij op veel mooie plekken gebracht, van de bossen in Nederland tot de bergen van Noorwegen, Zweden, Frankrijk, Italië en zelfs Ibiza.

Het is geen nieuwe camper en ook geen showroommodel. Er zijn nog wat dingen die aandacht vragen, maar de basis is zeer goed en veel belangrijke zaken zijn de afgelopen jaren aangepakt.

De camper is nu 8 jaar bij mij!
Ik verkoop hem omdat ik er door mijn huidige situatie voorlopig weinig mee kan doen, en door verschillende banen en locatie's er niet meer veel gebruik van zal maken.

En iemand anders kan genieten van deze camper!

De camper hoeft niet weg, maar mag wel. 🙂
Onderhandelen mag!


Het gaat om een Citroën C25 met Hymer-opbouw uit 1990. 2.5 diesel.


De teller staat op ongeveer 205.000 km.
De camper heeft een nieuwe gereviseerde versnellingsbak , inclusief nieuwe drukgroep en koppelingsplaten ongeveer 300 km mee gereden.
Alle motorsteunen zijn vervangen er zit een Nieuwe start accu en dynamo op
De Kabelboom plus en min polen vervangen(verbeterd)
Daarnaast beschikt hij over stuurbekrachtiging en een toffe toeter.
En zijn de remblokken ook zo goed als nieuw(extra setje aanwezig)

De afgelopen jaren is er veel werk in gaan zitten.
De complete voorkant is roestvrij gemaakt door slechte delen te vervangen en te lassen. Daarna is alles behandeld met epoxy, kit en opnieuw geverfd (gerold) (6 lagen, hier is niet zuinig gedaan)

Ook de achterkant en de alkoof, die jarenlang lagen stickers met verflagen eroverheen hadden verzameld, zijn kaal gemaakt en opnieuw geschilderd.

De onderkant van de opbouw is opnieuw betimmerd met betonplex, vervolgens afgekit en afgelakt.
De constructie onder de buitentrap heb ik verstevigd; die kan met gemak twee springende volwassenen dragen.

Het dak is voorzien van een rubber sealing met daarover een aluminium beschermlaag die de hitte van de zon en stralingen helpt tegenhouden.

Stroomvoorziening

Op het dak liggen 2 zonnepanelen van 300 watt. Deze zitten vast op een zonnepanelen rails(plus extra) bevestigd aan de zijkant van de camper, waardoor er geen extra gaten in het dak nodig waren en de kans op lekkage minimaal blijft.
De zonnepanelen zijn aangesloten op een omvormer waar nog gemakkelijk twee extra panelen bij kunnen. Door de camper lopen dikke plus- en minkabels naar een 250Ah huishoudaccu.

De accu is eerlijk gezegd wel aan vervanging toe als je een nacht wilt doorkomen met de 220V koelkast die via een 12V/220V omvormer draait.
Met een beetje zonlicht zit de accu echter snel weer vol dankzij de 600 watt aan zonnepanelen. Gebruik je de koelkast niet op de omvormer, dan kun je met gemak verlichting en de overige kleine verbruikers gebruiken.
Op de 12V/220V omvormer zitten meerdere extra stopcontacten, waardoor je eenvoudig verschillende apparaten kunt aansluiten.

Daarnaast is de camper ook gemakkelijk aan te sluiten op een extern 220V-netwerk wanneer je op een camping of camperplaats met stroom staat.

Binnen in de camper zit een accudruppellader voor de startaccu. Deze kun je eenvoudig op een stopcontact aansluiten wanneer je de autoaccu wilt onderhouden of opladen tijdens stilstand.
Daarnaast is er een acculader voor de huishoudaccu aanwezig. Wanneer de camper wordt aangesloten op walstroom (220V), schakelt deze automatisch in om de huishoudaccu op te laden. Zodra de accu vol is, stopt de lader automatisch.
Ook deze druppelaar is geschikt voor meer ampere!

Verwarming, gas en water

De originele gaskachel is vervangen door een dieselkachel. Die krijgt de camper met gemak richting de 25 graden, ook als het buiten wat minder gezellig weer is. Op dit moment moet de kachel wel even opnieuw ontlucht worden voordat hij gebruikt kan worden.

De originele gaskachel heb ik overigens nog liggen en die krijg je er gewoon bij.

Verder beschikt de camper over een ringverwarmingssysteem voor warm en koud water, zodat je ook kunt douchen. Hier ben ik zelf nooit mee bezig geweest en ik heb het systeem nooit gebruikt. Daarom durf ik niet met zekerheid te zeggen hoe het momenteel functioneert. Mogelijk werkt het prima, maar ik verkoop het liever als onbekend dan dat ik iets beloof wat ik niet zeker weet.

De camper beschikt over een ruime schoonwatertank en een ruime grijswatertank. Voor het legen van de grijswatertank zit er een verlengslang opgeborgen in de achterbumper.

Er is een cassette toilet aanwezig. Dit heb ik zelf nooit gebruikt.

In de keuken zit een 2-pits gasstel. De waterpomp heb ik vervangen voor een krachtiger exemplaar, waardoor je een prettige waterdruk hebt.

De LPG-installatie is erg zuinig. Bij normaal gebruik, ongeveer twee keer per dag koken, en theetjes deed ik vaak 3 à 4 maanden met een volle tank. En dan had ik nog steeds ruim genoeg!
Daarnaast zit er buiten ook een gasaansluiting zodat je bijvoorbeeld een skottelbraai kunt aansluiten.
Alle gasleidingen zijn voorzien van afsluitkranen zodat alles afzonderlijk open en dicht gezet kan worden.

Interieur

De kleuren zijn hout en blauw!

De kleur is uitgekozen omdat het goed matched met de originele stoelen.
Ruimtelijk en rustig er uitziet.
Zodat je zelf met andere dingen tof kan aankleden!

Verder is de camper van binnen voorzien van een groot dakraam.
In de alkoof heb ik een handige schuifladekast gebouwd waar je gemakkelijk stoelen, een tafel, gitaar, snowboard en andere spullen in kwijt kunt. Hier zit ook de omvormer van de zonnepanelen verwerkt.
Deze kast is er gewoon uit te halen.

Na een iets te avontuurlijke rit door een smal steegje in Italië heb ik het kleine raam boven in de alkoof geraakt. Dit heb ik opgelost door een aluminium plaat op het bestaande frame van het raampje. Misschien niet de meest elegante oplossing, maar wel een stevige.

De voorstoelen zijn verstelbaar en de passagiersstoel kan worden gedraaid.

Verder is de camper voorzien van fijne horren die zelfs de kleine Zweedse muggen goed buiten houden. De combirollo's zijn inmiddels ruim 35 jaar oud en lopen stroef of slaan een keer vast, maar functioneren verder nog. Er zit ook een klaphor in de toegangsdeur.

De originele bekleding is nog aanwezig. Om de achterste treinzit zitten afneembare hoezen, waardoor de bekleding goed beschermd is gebleven.

De camper is daarnaast voorzien van gordijnen van een mooie dikke stof. Bij de voorkant zijn deze extra breed en lang uitgevoerd en voorzien van verduisterende stof, waardoor je de cabine goed kunt afsluiten van de leefruimte.

De voorste treinzit kan eenvoudig worden omgebouwd tot een bed en kan met een extra kussen worden verbreed. Dit kussen staat niet op de foto's.
De achterste treinzit kan eveneens worden omgebouwd tot een extra bed.

De achterste tafel kan ook omhoog afgesteld worden en als verlengstuk van de keuken dienen.

In de cabine zit een goed werkende JVC-radio met bluetooth en goede speakers.

Extra's

Achterop zit een zelfgemaakte fiets-/scooterdrager. Niet het mooiste kunstwerk van de wereld, maar wel stevig gebouwd. Sterker nog: hij kan bijna als bullbar dienst doen.

Verder zit er een luifel bij die gewoon goed werkt. Alleen ontbreekt er een afdekkapje.
Ook zijn de ruitenwissers recent vervangen.

Daarnaast ligt er nog een winterdoek bij dat over de gehele camper geplaatst kan worden.

Eerlijke punten

Doordat de deuren een tijd uit de camper zijn geweest, lopen de zijramen in de cabine momenteel wat stroef.
Ook is de kilometerkabel gebroken, waardoor de kilometerteller het momenteel niet doet.

Dit zijn geen grote of dure reparaties, maar omdat ik voorlopig in een rolstoel zit kan ik deze dingen zelf niet meer oppakken.
Hetzelfde geldt voor de banden en de APK die eraan zitten te komen. Dat is ook de reden dat de camper niet voor de hoofdprijs te koop staat.

Ter indicatie: nieuwe banden kosten ongeveer €50 à €80 per stuk en een nieuwe kilometerkabel kost rond de €25.

Als ik de camper zelf zou houden, zou ik voor de komende APK nog even een olie- en filterbeurt uitvoeren. Daarnaast zou ik waarschijnlijk ook preventief een aantal riemen vervangen. Niet omdat er direct problemen zijn, maar gewoon omdat ik dat zelf prettig onderhoud vind bij een camper van deze leeftijd en qua geld en tijd geen grote investering is.